千厮门大桥开通后遇车冷“热”起来只是时间问题

本文摘要：千厮门大桥于4月29日零点月通车。跟同为两江大桥之一的东水门大桥通车第一天之后人气爆棚有所不同，千厮门大桥通车将近半个月来，除高峰时段有显著车流外，平时的桥面变得有些冷清，与不远处挤迫的黄花园大桥构成鲜明对比。一座相连江北与渝中的横跨江大桥为何遇车冻？5月11日，记者展开了现场调查。 上桥行人多过车上午8点半左右，记者回到千厮门大桥渝中区方向的桥头处，此刻正值周隔天高峰，三三两两的车辆从江北经千厮门大桥驶向。

千厮门大桥于4月29日零点月通车。跟同为两江大桥之一的东水门大桥通车第一天之后人气爆棚有所不同，千厮门大桥通车将近半个月来，除高峰时段有显著车流外，平时的桥面变得有些冷清，与不远处挤迫的黄花园大桥构成鲜明对比。一座相连江北与渝中的横跨江大桥为何遇车冻？5月11日，记者展开了现场调查。

上桥行人多过车上午8点半左右，记者回到千厮门大桥渝中区方向的桥头处，此刻正值周隔天高峰，三三两两的车辆从江北经千厮门大桥驶向。在洪崖洞红绿灯处，等候通行的车辆必须排队，蜿蜒的车流伸延至桥面大约1/3一处。而从渝中经过千厮门大桥驶向江北的车道，则门庭冷落，仅有的几辆车策马而过。

大约1小时后，江北驶往渝中的车辆也显著增加。9点40分左右，双向的车流皆十分稠密。

记者粗略估计了一下，从江北区往渝中区，每分钟大约通过10辆车左右，而渝中区往江北区仅有5辆车左右。放眼望去，不远处的黄花园大桥依旧正处于车水马龙的状态，与千厮门大桥行成反感对比。

车少，桥上的行人却很多，甚至有市民引着婴儿车在桥上散步。正在人行道保洁的环卫工人告诉他记者，高峰期一过，与其他桥比起这里就是一座空桥，终究是很多行人步行往来于重庆大剧院和洪崖洞之间。上桥路线模糊不清绕距离较近至今还有很多人不告诉该从什么地方上桥。

有私家车主告诉他记者，千厮门大桥的上桥路线模糊不清，也许是该桥遇冷的原因之一。记者实地仔细观察找到，从渝中驾车通过千厮门大桥往江北方向，只需从沧白路下匝道后之后可上桥。而要从江北往渝中方向行经，有两条路线上桥：一是由北滨路经匝道上桥；二是经大湾回头重庆大剧院方向，然后上桥。

但这两条路都要经过多个十字路口，不少地方虽有通向大桥的标识，但方向比较模糊不清，不熟知路况的人很更容易回头拢。车少、通行速度快的千厮门大桥某种程度也受出租车推崇，原因是上桥的绕距离较近。

从鲁能这边过去，要么绕行北滨路，要么绕行大剧院，完全没市民不愿回头那座桥。一位出租车司机告诉他记者，大桥通车至今，他仅有收到过一位回头该桥的乘客。

据理解，由于千厮门大桥是相连江北、渝中的一条新路，百度地图等动态导航系统软件目前都无法规划这座桥的行驶路线，加之距离朱花园大桥较将近，多数市民抱着宁愿木栅，不愿走错的心态，更加偏向于自由选择熟知的黄花园大桥。周边尚处发展区挤满人群严重不足除了上桥不便，周边地区的住户过于较少也是该桥遇冷的原因之一。千厮门大桥相连江北嘴和洪崖洞。

洪崖洞方向因沧白路道路改建，平日就较为交通堵塞，不愿回头的人并不多。而江北嘴片区目前尚能在研发中，多为商业写字楼，居民很少，也使得该桥在一定程度上遇冷。重庆市桥梁协会会长顾庭勇指出，千厮门大桥遇冷还有个最重要原因，就是其主体定位仍未构建。

千厮门大桥和东水门大桥本归属于两江大桥工程，其最开始的定位是构建南岸直通江北。但现在渝中隧道没讲和，这一主体功能就无法构建。热一起只是时间问题千厮门大桥不受江北嘴的区位因素影响很显著，江北嘴的人气也在相当大程度上要求了该桥的人气。

重庆社会科学院城市建设与管理研究所副所长彭劲松指出，随着江北嘴逐步建设已完成，千厮门大桥热一起，只是时间问题。目前，江北与渝中之间有数朱花园大桥、嘉陵江大桥、渝澳大桥、嘉华大桥等市民经常回头的大桥，市民的驾驶员习惯使其继续不自由选择千厮门大桥，但经过一个由陌生到熟知的过程后，自由选择回头这座桥的市民不会更加多。

本文关键词：kaiyun,千厮门,大桥,开通,后,遇车,冷,“,热,”,起来

本文来源：kaiyun-www.goldenwheelhotel.com